> 低壓鑄造生產(chǎn)工藝
低壓鑄造生產(chǎn)工藝是在澆包中通入干燥的壓縮空氣，金屬液在氣體壓力的作用下沿升液管上升，通過(guò)鑄型澆口平穩(wěn)地進(jìn)入鑄件型腔，保持金屬液面上的氣體壓力一直到鑄件完全凝固，然后解除液面上的壓力，剩余的鋁液回到澆包中，已凝固的鋁液便在鑄型內(nèi)形成所需鑄件。
> 鑄造旋壓生產(chǎn)工藝
鑄造旋壓工藝是將低壓鑄造坯料輪輞擠壓成型。旋壓上模壓緊鑄造毛坯，使毛坯與下模同步旋轉(zhuǎn)，旋輥在預(yù)先設(shè)置好的軌跡上對(duì)毛坯料的輪輞進(jìn)行局部連續(xù)旋轉(zhuǎn)擠壓，使之與模具貼合，拉長(zhǎng)坯料得到實(shí)際要求的輪輞形狀。
本公司制造的鑄造旋壓鋁合金車(chē)輪具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、重量輕
設(shè)計(jì)載荷相同條件下的鑄造旋壓鋁合金車(chē)輪，要輕于低壓鑄造鋁合金車(chē)輪10%左右。
2、性價(jià)比高
接近鍛造旋壓輪輪輞的高強(qiáng)度，價(jià)格卻遠(yuǎn)低于鍛造旋壓輪。
3、承載能力高
鑄造旋壓鋁合金車(chē)輪輪輞的機(jī)械性能與低壓鑄造鋁合金車(chē)輪相比，屈服強(qiáng)度高12%左右,抗拉強(qiáng)度高15%左右，延伸率高30%左右，硬度高8%左右，極大程度地提高了車(chē)輪的承載能力。
4、安全性高
鑄造旋壓鋁合金車(chē)輪輪輞經(jīng)過(guò)旋壓，有效解決了低壓鑄造車(chē)輪輪輞中存在的縮松、氣孔等問(wèn)題，避免車(chē)輪在使用過(guò)程中發(fā)生漏氣。
> 鍛造旋壓生產(chǎn)工藝
鍛造旋壓生產(chǎn)工藝采用三次鍛造、一次旋壓成型的技術(shù)，在6000噸液壓機(jī)的高壓鍛造下，合金分子之間的間隙較小，分子排列緊密，晶粒皆沿著變形方向被拉長(zhǎng)、拉細(xì)或壓扁，確保鍛造鋁合金車(chē)輪具備較高的強(qiáng)度。
本公司制造的鍛造鋁合金車(chē)輪具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、重量輕，操縱性好
設(shè)計(jì)載荷相同條件下的鍛造鋁合金車(chē)輪，重量要輕于鑄造鋁合金車(chē)輪20-50%。安裝鍛造鋁合金車(chē)輪后行車(chē)感覺(jué)方向較輕，高速行駛特別平穩(wěn)；同時(shí)，起步快、剎車(chē)輕、制動(dòng)效果好，提高了駕駛舒適性。
2、節(jié)省燃油
安裝鍛造鋁合金車(chē)輪以后，由于整車(chē)的重量降低，以及隨著車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的降低，使汽車(chē)加速性能提高，并相應(yīng)減少了制動(dòng)能量的需求，從而降低了油耗。
3、承載能力高
鍛造鋁合金車(chē)輪的抗拉強(qiáng)度比鑄造鋁合金車(chē)輪高30%左右，其屈服強(qiáng)度比鑄造車(chē)輪高40%以上，延伸率達(dá)到鑄造車(chē)輪的2倍甚至更高。而且，鍛造鋁合金車(chē)輪整體機(jī)械性能比較均勻，整體強(qiáng)度和抗沖擊能力比鑄造鋁合金車(chē)輪更高。相同重量的鋁合金車(chē)輪，鍛造車(chē)輪承載能力要高于鑄造車(chē)輪30-50%。
4、圓度高，平衡好
鍛造鋁合金車(chē)輪是整體鍛造成型后，通過(guò)數(shù)控車(chē)床加工而成，真圓度高；鍛造鋁合金車(chē)輪質(zhì)地均勻，不平衡量小，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性能佳，有利于消除高速行駛方向盤(pán)抖動(dòng)現(xiàn)象，使汽車(chē)在行駛過(guò)程中更加平穩(wěn)舒適。
5、美觀
鍛造鋁合金車(chē)輪外觀設(shè)計(jì)自由度大，并且表面顏色、光澤效果好，能較好地滿足個(gè)性化需求，提高汽車(chē)的外觀美感。
> 鎂合金車(chē)輪鍛造技術(shù)的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用
本公司在開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)鍛造鎂合金車(chē)輪領(lǐng)域具有以下技術(shù)優(yōu)勢(shì)：
1、新材料研制和應(yīng)用，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)鎂合金材料中加入一定比例的某稀土元素，提高了鎂合金材料的塑性，利于鍛造成型。
2、研發(fā)了鎂合金等溫鍛造技術(shù)，保持在特定的溫度下進(jìn)行鍛造；并且使用兩套鍛造模具，一套預(yù)成型，另一套終成型；然后使用一套擠壓模具使輪輞精密成型。
3、具有比低壓鑄造鋁合金車(chē)輪減重35%的顯著輕量化效果。
> 鋁合金車(chē)輪低壓鑄造全水冷工藝
低壓鑄造全水冷工藝采用恒溫的水作為冷卻介質(zhì)，替代以往的壓縮空氣，在壓鑄模具的上、下、邊模的通道內(nèi)流動(dòng)，對(duì)模具進(jìn)行冷卻。水的冷卻強(qiáng)度大，冷卻效率高，有效地提高了車(chē)輪的機(jī)械性能，同時(shí)提高了生產(chǎn)效率。低壓鑄造全水冷工藝是車(chē)輪輕量化的技術(shù)基礎(chǔ)。
> 噴涂線前處理工藝
我公司目前采用先進(jìn)的無(wú)結(jié)垢、無(wú)析出的前處理工藝，能長(zhǎng)期保證車(chē)輪表面鈍化膜的質(zhì)量，從而提高并穩(wěn)定了漆膜的耐腐蝕性，提高產(chǎn)品耐CASS、鹽霧等漆膜性能。
本工藝特點(diǎn)：
1.采用含磷酸鹽成分的脫脂藥劑，對(duì)輪轂有一定的磷化作用，在一定的程度上能提高工件的邊緣耐腐蝕性能。
2.表調(diào)及鈍化在酸洗過(guò)程中一步完成，有效防止表調(diào)后重新氧化，有效的保護(hù)鈍化膜形成的效果，提高產(chǎn)品耐腐蝕的一致性。且引入了過(guò)渡金屬元素，其通過(guò)溶膠-凝膠法在金屬表面形成致密的鈍化保護(hù)層。
3.在無(wú)鉻鈍化液中，在過(guò)渡金屬無(wú)機(jī)物體系中有針對(duì)性的引入有機(jī)物，改善無(wú)機(jī)膜層的物理特性（膜厚、韌度等）并改善單一無(wú)機(jī)物體系成膜不連續(xù)的問(wèn)題。
> 高強(qiáng)度輕量化短流程鋁合金車(chē)輪制造新工藝
本工藝特點(diǎn)：
1、與傳統(tǒng)的鑄造旋壓鋁合金車(chē)輪制造工藝相比，取消了去澆口、預(yù)機(jī)加工序，消除了由預(yù)機(jī)加所帶來(lái)的重復(fù)定位偏差?？s短了產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，同時(shí)節(jié)省了能源，提高了工作效率，降低了生產(chǎn)成本。
2采用熱進(jìn)爐工藝，通過(guò)縮短壓鑄機(jī)與熱處理爐的距離，減少車(chē)輪在運(yùn)行過(guò)程中自身能量的散失，減少熱處理工序的能量需求。
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